合金管空化氣(qi)蝕現象造(zao)成的緣故

　　在髙速流動性的液體的空蝕功效下，可耐汽蝕的鋼稱之為耐汽蝕髙壓合金管。空(kong)化(hua)氣(qi)蝕現象造(zao)(zao)成(cheng)的(de)緣故是液(ye)體在流動性全過程中(zhong)碰到(dao)支系、轉動或(huo)震(zhen)動時，產生(sheng)造(zao)(zao)成(cheng)空(kong)化(hua)或(huo)氣(qi)泡造(zao)(zao)成(cheng)的(de)底壓(ya)區，因(yin)為空(kong)化(hua)的(de)產生(sheng)和毀(hui)滅極為快速，并造(zao)(zao)成(cheng)明顯的(de)震(zhen)波(bo)。震(zhen)波(bo)的(de)抗壓(ya)強度和次(ci)數，在一個細微的(de)底壓(ya)區中(zhong)，每秒鐘將會有二百萬個空(kong)化(hua)毀(hui)滅，它對材料的(de)應變(bian)力(li)波(bo)的(de)工作壓(ya)力(li)達(da)到(dao)1.5GPa，因(yin)此導(dao)致髙壓(ya)合金管表層造(zao)(zao)成(cheng)毀(hui)壞[1]。

　　在(zai)工程設計中，這類(lei)毀壞狀況在(zai)水輪發電機組、泵及其船只(zhi)飛(fei)機螺旋槳上常(chang)常(chang)發覺(jue)。因此有效挑選和(he)設計方(fang)案耐汽蝕鋼是(shi)十分必要的。

　　很(hen)多工作經(jing)驗(yan)說明(ming)，為使髙壓合(he)金管具備耐汽(qi)蝕性(xing)，髙壓合(he)金管應具高的抗壓強度、強度及其(qi)優良延展性(xing)與耐疲(pi)憊(bei)性(xing)的相互(hu)配合(he)。

　　做(zuo)為(wei)耐汽(qi)蝕(shi)髙(gao)壓(ya)合(he)金(jin)管(guan)基礎選用(yong)鉻和鉻鎳(nie)不(bu)銹鋼板。當鋼中含(han)鎂12%～13%現有(you)不(bu)錯耐汽(qi)蝕(shi)特性(xing)(xing)，并且(qie)以(yi)碳加(jia)(jia)強提升(sheng)其抗(kang)汽(qi)蝕(shi)性(xing)(xing)，因此以(yi)便提升(sheng)鋼的(de)(de)強延(yan)(yan)展(zhan)(zhan)性(xing)(xing)、融入水輪發電機組組進口替代發展(zhan)(zhan)趨(qu)勢(shi)(shi)的(de)(de)規定，在原用(yong)鋼類基本上(shang)降碳加(jia)(jia)鎳(nie)已變成國際性(xing)(xing)上(shang)耐汽(qi)蝕(shi)髙(gao)壓(ya)合(he)金(jin)管(guan)發展(zhan)(zhan)趨(qu)勢(shi)(shi)的(de)(de)相互(hu)發展(zhan)(zhan)趨(qu)勢(shi)(shi)，接著進一(yi)(yi)步發展(zhan)(zhan)趨(qu)勢(shi)(shi)了以(yi)低碳環保奧氏體(ti)為(wei)常規、含(han)鎳(nie)超過4%，并在淬(cui)火后還帶有(you)一(yi)(yi)部分逆變電源馬氏體(ti)的(de)(de)復(fu)相鋼，因此大大的(de)(de)改進了髙(gao)壓(ya)合(he)金(jin)管(guan)的(de)(de)可鍛性(xing)(xing)與延(yan)(yan)展(zhan)(zhan)性(xing)(xing)。